Χαρακτηριστικά της ναυτιλίας

Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ο σημαντικότερος τρόπος μεταφοράς στο διεθνές εμπόριο. Πάνω από τα δύο τρίτα του συνολικού όγκου διεθνούς εμπορίου, τα περισσότερα από τα εισαγόμενα και εξαγωγικά αγαθά της χώρας μου μεταφέρονται με θαλάσσιες μεταφορές. Τα πλεονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς είναι ο μεγάλος όγκος, το χαμηλό κόστος αποστολής και οι εκτεταμένες πλωτές οδούς. Ωστόσο, η ταχύτητα είναι αργή, ο κίνδυνος πλοήγησης είναι υψηλός και η ημερομηνία πλοήγησης δεν είναι εύκολο να είναι ακριβής, που είναι τα μειονεκτήματά της.

Σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας των πλοίων, οι θαλάσσιες μεταφορές μπορούν να χωριστούν σε μεταφορές τακτικών γραμμών και ναυλωμένες μεταφορές.

Ναυτιλία τακτικών γραμμών

ένα. Χαρακτηριστικά της μεταφοράς τακτικών γραμμών: (ιβ) Η μεταφορά με τακτικές γραμμές έχει σταθερό χρονοδιάγραμμα, διαδρομή, λιμάνι και σχετικά σταθερό ναύλο. (2) Το ναύλο της γραμμής περιλαμβάνει τέλη φόρτωσης και εκφόρτωσης, επομένως η φόρτωση και εκφόρτωση του πλοίου στο λιμάνι είναι ευθύνη του πλοίου. (3) Η ποσότητα του φορτίου που μεταφέρεται από το πλοίο της γραμμής είναι ευέλικτη και ο ιδιοκτήτης του φορτίου μπορεί να κάνει κράτηση για το χώρο κατόπιν ζήτησης, ο οποίος είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για τη μεταφορά γενικού φορτίου και φορτίου εμπορευματοκιβωτίων.

σι. Τακτικές μεταφορές.

Οι ναύλοι τακτικών γραμμών ρυθμίζονται από τον πίνακα ναύλων τακτικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων των βασικών ναύλων και διαφόρων προσαυξήσεων. Ο βασικός ναύλος χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: η μία είναι οι παραδοσιακές χρεώσεις ναύλων για τεμάχια και διάφορα είδη. το άλλο είναι οι ναύλοι για τα εμπορευματοκιβώτια. Για τα είδη παντοπωλείου, υπάρχουν επίσης χρεώσεις ναύλων με βάση την τιμή του εμπορεύματος ή τον αριθμό των τεμαχίων. Για χύδην φορτίο χαμηλής αξίας, ο ναύλος μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ του πλοίου και του φορτίου.

Υπάρχουν πολλές προσαυξήσεις στο ναύλο της γραμμής, όπως: επιβάρυνση υπερμήκους, επιβάρυνση υπέρβαρου, επιβάρυνση λιμένα εκφόρτωσης επιλογής, επιβάρυνση λιμένα εκφόρτωσης αλλαγής, επιβάρυνση καυσίμων, επιβάρυνση λιμενικής συμφόρησης, επιπλέον χρέωση παράκαμψης, επιβάρυνση μεταφόρτωσης Τέλη και επιβαρύνσεις απευθείας πτήσεων.

Εκτός από τα έξοδα αποστολής που αναφέρονται παραπάνω, τα έξοδα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν τις σχετικές αμοιβές υπηρεσιών και τις χρεώσεις χρήσης εξοπλισμού.

Επιπλέον, η εταιρεία τακτικών γραμμών αναμιγνύει διαφορετικά αγαθά στην ίδια συσκευασία και χρεώνει το ναύλο με βάση την υψηλότερη χρέωση. Εάν το πακέτο του ίδιου εισιτηρίου είναι διαφορετικό, το επίπεδο χρέωσης και το πρότυπο είναι επίσης διαφορετικά. Εάν ο αποστολέας δεν προσδιορίσει το μεικτό βάρος και τον όγκο σύμφωνα με τα διαφορετικά πακέτα, το ναύλο για ολόκληρο το εισιτήριο θα χρεωθεί σύμφωνα με την υψηλότερη χρέωση. Υπάρχουν περισσότεροι από δύο τύποι στην ίδια φορτωτική. Για διαφορετικά ονόματα φορτίου, εάν ο αποστολέας δεν προσδιορίσει το μεικτό βάρος και τον όγκο χωριστά, θα χρεωθεί ο υψηλότερος λογαριασμός.

Ναύλωση μεταφοράς

Η ναύλωση αναφέρεται στη ναύλωση ολόκληρου του πλοίου. Τα τέλη ναύλωσης είναι φθηνότερα από τα τακτικά και μπορούν να επιλεγούν απευθείας δρομολόγια, επομένως τα χύδην φορτία ναυλώνονται γενικά για μεταφορά. Υπάρχουν κυρίως δύο τρόποι ναύλωσης, δηλαδή η ναύλωση με σταθερό ταξίδι και η χρονοναύλωση.

1. Προγραμματισμένη ναύλωση. Η χρονοναύλωση είναι μια μέθοδος ναύλωσης που βασίζεται σε ταξίδια, γνωστή και ως ναύλωση ταξιδιού. Ο πλοιοκτήτης πρέπει να ολοκληρώσει το έργο μεταφοράς φορτίου σύμφωνα με το ταξίδι που ορίζεται στο ναύλωση και να είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία και τη διαχείριση του πλοίου και διάφορα έξοδα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το φορτίο μιας ναύλωσης ταξιδιού υπολογίζεται γενικά σύμφωνα με την ποσότητα των αγαθών που αποστέλλονται και ορισμένα υπολογίζονται σύμφωνα με το ποσό ναύλωσης του ταξιδιού.

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις αμφότερων των μερών στο ναυλωμένο συμβαλλόμενο μέρος ορίζονται στο ναυλοσύμφωνο. Κατά τη ναύλωση του ταξιδιού, η σύμβαση θα πρέπει να προσδιορίζει εάν το πλοίο είναι υπεύθυνο για το κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης του φορτίου στο λιμάνι. Εάν το πλοίο δεν είναι υπεύθυνο για τη φόρτωση και την εκφόρτωση, η σύμβαση θα καθορίζει την περίοδο ή την τιμή φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και τις αντίστοιχες χρεώσεις αποστράγγισης και αποστολής. Εάν ο ενοικιαστής δεν ολοκληρώσει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης εντός της προθεσμίας. Προκειμένου να αποζημιωθεί ο πλοιοκτήτης για τις απώλειες που προκλήθηκαν από την καθυστέρηση του απόπλου, θα καταβληθεί στον πλοιοκτήτη μια ορισμένη ποινή, δηλαδή η ζημία. Εάν ο ναυλωτής ολοκληρώσει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης εκ των προτέρων, το πλοίο θα πληρώσει στον ναυλωτή ένα συγκεκριμένο μπόνους, που ονομάζεται τέλος αποστολής. Συνήθως το τέλος αποστολής είναι το μισό του χρεωκοπήματος.

2. Τακτική ναύλωση. Η χρονοναύλωση είναι μια μέθοδος ναύλωσης πλοίου για ορισμένο χρονικό διάστημα. Ονομάζεται επίσης χρονοναύλωση. Το συμβαλλόμενο μέρος του πλοίου θα παράσχει ένα πλοίο αξιόπλοο εντός της περιόδου μίσθωσης που ορίζεται στη σύμβαση και θα αναλάβει τα σχετικά έξοδα για τη διατήρηση της αξιοπλοΐας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο ναυλωτής μπορεί να αποστείλει και να ελέγξει μόνος του το πλοίο στην προβλεπόμενη περιοχή αποστολής, αλλά θα είναι υπεύθυνος για διάφορα έξοδα στη διαδικασία λειτουργίας, όπως τέλη καυσίμων, λιμενικά τέλη και τέλη φόρτωσης και εκφόρτωσης.